智驾跃动重庆8维魔都：魏牌蓝山智驾版试驾之旅

你以为你在平地上开车？实际上，你不是在十八弯的山路上，就是在体验地心历险！重庆，简直就是智驾车的“黄埔军校”！想在这里挑战我？你算是找对人了！今天我有我的秘密武器——蓝山智驾版，看看它能不能带我逃离这座迷宫！

外观设计

先来看看新车外观，跟之前的蓝山基本没差，但你要区分智驾版，就看车顶有没有激光雷达。车身颜色新增了一个沧浪青，我们今天试驾的就是这个颜色，你觉得怎么样？

内饰

其实最大的变化还是在车里，坐进来，是不是有点似曾相识的感觉？我今天这辆车采用的是布艺中控，当然也有皮质的，布艺的看起来更有设计感，但是时间长了可能会有勾线的风险。方向盘比之前更简洁了，我个人更喜欢这次的设计，看起来更年轻。

仪表屏尺寸很大，前面是29英寸的SR—HUD，显示信息很全面，还有一个特别好玩的功能，你直视HUD 2秒钟，然后说“HUD高一点”，就可以直接调节高度了。

双15.6英寸的连屏，搭载8295芯片，反应速度很快，车机系统是全新的Coffee OS 3，界面更加简洁，应用生态也很丰富，包括Coffee Link智能互联，支持华为HiCar、荣耀、小米等大部分安卓手机的交互。

二排座椅还隐藏着一个“魔法”，后排娱乐屏支持手势控制，而且尺寸也很大，达到了17.3英寸，配上功率2440瓦的音响，23个扬声器，20通道，7.1.4声道，还支持杜比全景声，坐在椅子上就能享受影院级的视听体验。

再来看看空间，二排空间还是很宽敞的，腿部空间三拳左右，头部空间两拳多一些。三排稍显局促，不是纯平地板，采用阶梯式设计，但是坐在这里视野会比较好，并不会觉得压抑。

试驾体验

蓝山智驾版搭载的是四挡Hi4，跟新摩卡还有高山行政加长版是一样的，每次试驾长城很多老师都科普“三擎九模，两驱价格买四驱”，我给你总结下来就是：便宜、省钱！

蓝山搭载1.5T发动机和前后双电机，最大功率525千瓦，最大扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间4.8秒。虽然没有空气悬架，但是搭载了CDC减震器，可以根据路况实时调节。刚刚试驾下来，舒适模式下，确实很适合家用，动力输出线性，滤振细腻，但制动踏板调校稍微有点硬，不过这也是为了刹车的时候有个缓冲，让乘客体感更舒适，只是确实有点累脚。

运动模式下动力响应更快，底盘也更韧，侧向支撑相比舒适模式会更硬一些，跑山路的时候能明显感觉到区别。

车辆NVH表现还是不错的，前风挡加车窗都是双层夹胶玻璃，轮胎也是用的马牌静音胎，风噪和胎噪都很小。

智驾测试

接下来就是我们的重头戏了，在魔幻8D山城重庆测试新车的智驾能力！

蓝山智驾版采用无图NOA，基于长城SEE智驾大模型打造。在礼让行人测试部分，新车反应灵敏，能够对行人快速识别，对行人进行礼让停止前进后，也能够迅速起步继续行驶。

在十字路口测试中，我们沿着40公里长的路线行驶，设置了30个路口。蓝山智能驾驶版表现优异，没有出现一次走错路的现象。即使是在复杂繁忙的重庆城市，该系统也能够准确识别人类驾驶员经常会错行的路口。

该车辆在限速识别方面非常精准，并且能够在高速公路上主动进行超车，提升行驶效率。当车辆在通过一个角度刁钻的盘桥时，在右转大角度时，方向会失去控制，车辆直冲护栏驶去。在这种情况下，需要手动接管，盘桥挑战宣告失败。

当右转道路和直行车道均被占据时，蓝山智能驾驶版会原地等候，然后等待前车行驶后才进行右转。更明智的做法是绕过前车右转。

在十字路口左转时，车辆未能识别到路中央的障碍物，而是紧贴路边左转，最终导致左转失败。

**总结**

在试驾过程中，我们一直在思考智能驾驶是否可以替代人类。答案既是肯定的，也是否定的。在测试路线中，蓝山智能驾驶版的大部分表现都非常出色，甚至在重庆这种复杂的路况中，它一次都没有走错过路，这是非常令人赞叹的，甚至可以说它比我开的还要好。

与其说它可以替代人类，我们更愿意称其为我们的得力助手。当疲惫时，它可以减轻我们的驾驶压力。当它偶尔出现错误时，我们也可以及时纠正和修改，帮助它更好发展。这或许才是智能驾驶诞生的意义，也是人车共驾的真正含义。