陆地航空 LEVC翼真L380奢享宽绰空间

MPV市场车型众多，让人眼花缭乱。如果有一款设计新颖、空间灵活多变，带有一点小众个性和英伦风情的车型出现，你会不会心动呢？今天我们就来体验一下LEVC翼真L380。

外观

作为拥有百年历史的英国品牌，L380的外观设计令人眼前一亮。在众多MPV中，L380的造型非常独特，辨识度极高。与那些显得沉闷的商务MPV相比，L380采用了更加圆润的设计语言，更具活力和亲和力。

车头部分，微笑灯带搭配花生形状的大灯，仿佛在向你微笑，给人一种愉悦的感觉。车身侧面线条流畅，一眼就能看出这是一款大尺寸车型。L380基于SOA架构打造，车身尺寸为5316×1998×1920mm，轴距3185mm。车长比理想MEGA略短，但比小鹏X9大了一圈。从侧面可以看出，前轮和前机舱的占比很小，大部分空间都留给了后排。

双色车身设计更显时尚感，搭配18英寸轮圈，轮胎采用前窄后宽设计，前235mm，后255mm，模仿赛车的设计，提升过弯时的灵活性。车尾造型方正，贯穿式尾灯设计醒目且具有辨识度。

内饰

翼真L380的内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软包材质包裹，质感出色，拼色设计也为中控增添了几分活力。进入车内，浓浓的科技感扑面而来。10.25英寸仪表盘、15.4英寸中控显示屏、双12.8英寸头枕屏、双5.98英寸后排扶手屏、19.8英寸AR-HUD，七块屏幕可以满足日常娱乐和驾驶需求。

新车搭载与领克08相同的FLymeAuto车机系统，配备两颗龙鹰一号芯片，操作流畅。UI设计和主页面配色风格也与L380的稳重气质相得益彰。主屏幕还可以控制第二排屏幕的内容显示。

第二排座椅舒适度极佳，填充物饱满，全车采用半苯胺真皮材质，触感柔软细腻。配合第二排头枕屏幕，乘客可以在行驶过程中观看电影或体验其他娱乐模式。在不同模式下，车辆还会通过调节灯光、座椅角度、声音等感官体验来营造不同的氛围。

第三排座椅同样采用独立座椅设计，如果没有选装四座布局，将会获得非常宽敞的后备厢空间，并且第三排座椅也可以完全放平。L380的后备厢空间足以满足一家人出行的需求，最大容积1091L，同时还配备隐藏下沉设计，可以进一步增加163L的储物空间。

驾驶体验

LEVC翼真L380采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并配备空气悬架系统，舒适性表现出色。滤震效果出色，路感清晰。车辆还配备双目摄像头和CDC可变阻尼减震器，可以根据不同的路况自动调节悬架高度，保证行驶的平稳性。

与一味追求舒适性的底盘调校不同，L380在保证舒适性的也保留了一定的路感，悬架并没有一味调软，侧向支撑性依然出色。驾驶者并不会感觉到这是一辆体型庞大的MPV，操控起来依然灵活。不过在狭窄路面掉头和停车时，车身尺寸还是会带来一定的困扰，但既然选择了MPV，这些问题也只能选择包容。

新车提供两种动力版本，四驱版搭载前后双永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，两驱版的数据则是四驱版的一半。

翼真L380的四驱和两驱版本都采用了宁德时代CTP3.0麒麟电池。其中，四驱版配备140kwh电池包，CLTC纯电续航里程达到825公里；两驱版则搭载116kwh电池包，CLTC纯电续航里程为650公里。

在试驾四驱版本时，我体验了它5.5秒的百公里加速性能。动力输出非常线性，起步迅猛，超车也毫不费力，而且刹车时车头没有明显的上扬，整体驾驶感受相当不错。舒适模式和运动模式之间的区别感觉不太明显，运动模式下油门响应确实更灵敏一些，但整体调校还是偏向舒适。

吉利这次是把好东西都用在了翼真L380上。无论是驾驶感受还是乘坐体验，都能让人感受到纯电MPV带来的舒适性。和自家兄弟极氪009相比，我认为L380在保留年轻气息的更具质感。虽然两者难免存在竞争关系，但最终选择哪款，还得看个人喜好。

翼真L380的上市，无疑会给理想MEGA带来不小的压力。37.99-47.99万元的售价，介于自家兄弟极氪009和热门车型MEGA之间。你更中意哪一款呢？欢迎在评论区留言分享你的看法。