这台电车，真的很本田！试驾e-NP2极湃2

初次听到 e:NP2 极湃 2 这个名字，你可能会感到陌生，我也是一样。但在试驾之后，这款纯电车型所展现出的本田基因给我留下了深刻印象。不得不说，老牌车企在车辆操控性上的调校确实有其独到之处，充满了本田的味道。

1. 点亮本田 LOGO，新能源风格立现

2. 内饰清新简洁

配置方面更具人性化。人脸识别功能可自动匹配个人专属座舱设置；新增儿童服务，识别同行儿童后，e-Face 会主动推荐儿童适用的娱乐内容；首次应用 Honda 儿童遗留检知和提醒功能，进一步提升家庭用车安全性。

3. 驾驶质感很本田

动力方面，新车采用单电机动力，最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.7 秒，虽然这个成绩在如今看来并不算亮眼，但实际加速体感依然能带来明显的推背感，毕竟这是一辆电动车。在电动家用车领域，合资品牌通常更注重动力和能耗的平衡，而非追求极致的加速数据。

新车提供标准、运动、节能和雪地四种驾驶模式。在标准模式下，动力踏板的标定更接近燃油车，起步时不会有突兀感，随着踏板的深入，动力会线性且迅速地释放，这种质感很有大厂风范，透着一股高级感。

运动模式下，动力踏板的响应速度更加灵敏，轻踩电门车辆就能迅速启动，动力比标准模式下更加迅猛。加速时，本田独立开发的声浪系统还会发出模拟声浪，刺激驾驶者的感官，从整体上提升驾驶乐趣。

转向和底盘的质感非常“本田”。如果你之前开过本田的车，你就能理解这种感觉。操控质感在雅阁的基础上，增加了一些运动感，转向阻尼更加紧致，悬架表现更加扎实，再加上电动车的低重心，过弯时的操控感非常出色。底盘的滤振效果也相当到位，无论是对细碎颠簸的化解，还是经过减速带时对振动的缓解，都显得游刃有余。

与自主品牌相比，e:NP2 极湃 2 在智能座舱和智能驾驶方面没有太多优势，但在操控性方面确实更胜一筹，能够带来更多驾驶乐趣。本田车型一贯存在的 NVH 问题在这款车上依然存在，当车速超过 70km/h 后，胎噪会通过底盘传入车内，中高速下车内的胎噪稍微有些明显，这是需要改进的地方。

4. 总结

e:NP2 极湃 2 是一款非常有“本田味”的车型，虽然它是一辆电动车，但除了动力输出之外，其他的驾驶质感都与本田的燃油车非常相似。配置方面，可以明显感觉到广汽本田正在提升新车的配置水平，以增强其市场竞争力，除了舒适性配置外，还配备了 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统。

近年来国内电动车市场已经发生了巨大变化，曾经燃油车时代合资产品占据主流地位，自主品牌只能依靠低价抢占市场。而现阶段，新能源领域自主品牌已经成为了绝对的主导力量，并且价格战愈演愈烈。在如此激烈的市场竞争中，合资品牌推出新款电动车，价格该如何制定？这是一个难题。e:NP2 极湃 2 会不会给出具有竞争力的价格呢？让我们拭目以待，等它上市时揭晓答案。