这台电车,真的很本田!试驾e-NP2极湃2
初次听到 e:NP2 极湃 2 这个名字,你可能会感到陌生,我也是一样。但在试驾之后,这款纯电车型所展现出的本田基因给我留下了深刻印象。不得不说,老牌车企在车辆操控性上的调校确实有其独到之处,充满了本田的味道。
1. 点亮本田 LOGO,新能源风格立现
2. 内饰清新简洁
配置方面更具人性化。人脸识别功能可自动匹配个人专属座舱设置;新增儿童服务,识别同行儿童后,e-Face 会主动推荐儿童适用的娱乐内容;首次应用 Honda 儿童遗留检知和提醒功能,进一步提升家庭用车安全性。
3. 驾驶质感很本田
动力方面,新车采用单电机动力,最大功率 150kW,最大扭矩 310N·m。官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.7 秒,虽然这个成绩在如今看来并不算亮眼,但实际加速体感依然能带来明显的推背感,毕竟这是一辆电动车。在电动家用车领域,合资品牌通常更注重动力和能耗的平衡,而非追求极致的加速数据。
新车提供标准、运动、节能和雪地四种驾驶模式。在标准模式下,动力踏板的标定更接近燃油车,起步时不会有突兀感,随着踏板的深入,动力会线性且迅速地释放,这种质感很有大厂风范,透着一股高级感。
运动模式下,动力踏板的响应速度更加灵敏,轻踩电门车辆就能迅速启动,动力比标准模式下更加迅猛。加速时,本田独立开发的声浪系统还会发出模拟声浪,刺激驾驶者的感官,从整体上提升驾驶乐趣。
转向和底盘的质感非常“本田”。如果你之前开过本田的车,你就能理解这种感觉。操控质感在雅阁的基础上,增加了一些运动感,转向阻尼更加紧致,悬架表现更加扎实,再加上电动车的低重心,过弯时的操控感非常出色。底盘的滤振效果也相当到位,无论是对细碎颠簸的化解,还是经过减速带时对振动的缓解,都显得游刃有余。
与自主品牌相比,e:NP2 极湃 2 在智能座舱和智能驾驶方面没有太多优势,但在操控性方面确实更胜一筹,能够带来更多驾驶乐趣。本田车型一贯存在的 NVH 问题在这款车上依然存在,当车速超过 70km/h 后,胎噪会通过底盘传入车内,中高速下车内的胎噪稍微有些明显,这是需要改进的地方。
4. 总结
e:NP2 极湃 2 是一款非常有“本田味”的车型,虽然它是一辆电动车,但除了动力输出之外,其他的驾驶质感都与本田的燃油车非常相似。配置方面,可以明显感觉到广汽本田正在提升新车的配置水平,以增强其市场竞争力,除了舒适性配置外,还配备了 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统。
近年来国内电动车市场已经发生了巨大变化,曾经燃油车时代合资产品占据主流地位,自主品牌只能依靠低价抢占市场。而现阶段,新能源领域自主品牌已经成为了绝对的主导力量,并且价格战愈演愈烈。在如此激烈的市场竞争中,合资品牌推出新款电动车,价格该如何制定?这是一个难题。e:NP2 极湃 2 会不会给出具有竞争力的价格呢?让我们拭目以待,等它上市时揭晓答案。