汉DM-i实测：省油之外马力够看吗？

几年前，十多万元的比亚迪轿车只有秦可以选择。而现在，七万九千八就能买到秦。如果预算还是十多万，则可以升级为汉。

抛开账面数据，实测才是真理。本次测试的是销量火爆的中大型轿车——比亚迪汉 DM-i 荣耀版。

功率/扭矩曲线解析

测试时电量约为 65%，切换至加速计时模式。汉 DM-i 荣耀版的官方标称最大马力为 197 匹，实测轮上输出为 166.7 匹。计算得出轮上功率达成率为 84.8%，与上期测试的秦 PLUS DM-i 接近。

功率曲线的走势与秦 PLUS DM-i 类似。在 40km/h-70km/h 区间，功率达到峰值，此时是电池向电动机供电，电动机驱动车轮，发动机不启动。

从 70km/h 开始，发动机启动发电，将电流进一步提供给电动机，将电动机功率进一步提升至峰值 166.7 匹。峰值出现在 100km/h 至 110km/h 区间。与之前测试的纯电动车相比，混动车的功率峰值出现得相对较晚，因此不会出现一些纯电动车中“前段猛，后段乏”的感觉。

在 150km/h 时，汉 DM-i 轮上的输出功率约为 153 匹，计算得出后段功率达成率为 91.6%，与秦 PLUS DM-i 相近，在榜单中排名第七。

加速实测

汉 DM-i 0-100km/h 加速官方时间为 7.9 秒。我们分别在 SPORT 模式和加速计时模式下测试，数据分别为 7.95 秒和 7.98 秒，与官方数据基本一致。

60km/h 至 160km/h 加速时间为 16.23 秒，与搭载涡轮增压发动机的车型相比，优势可能不大，体现了其注重经济性的调校风格。

总结

这就是在国内热销的汉 DM-i 的动力系统表现。综合体验下来，这款车优势明显：隔音好、高级感强、底盘滤震出色、省油，且价格亲民。

也没有特别明显的短板。动力方面，市区加速表现出色，中后段加速也完全够用。大多数体验过这款车的人都会给出这样的评价：“不错，挺好，挺省油。”