2024年潍柴逆增 2025年燃气持续引领！刀片电池要颠覆行业格局丨头条
行业下行，潍柴逆势增长！中重卡动力增长7%稳坐第一！燃气份额超60%！港牵、危化市场大突破！2024年潍柴到底有多牛？
2024年12月3日，潍柴2025全球合作伙伴大会在潍坊召开。会上，潍柴动力发布了三款4.0天然气发动机WP3NNG/WP8NG/WP16NG，以及潍柴全系列新能源商用车动力电池新品首发。这无一不在透露着一种讯息——多元动力发展趋势下，潍柴不做选择，传统动力+新能源，潍柴都要抓！
并在会上公布了其2025年市场规划：中重型动力份额再增长3%，轻型动力要拿行业第一，新能源要颠覆行业格局，创收40亿！
在这个百年未有之大变局的一年，行业下行，市场萧条。潍柴却每次都能在行业严峻时刻抓住机遇，逆势增长，2024年交出了怎样的答卷？2025年如何预判？新能源浪潮下，潍柴要怎么干？
请看方得网的现场报道。
2024年逆市增长7%
多个细分市场重大突破
“2024年，潍柴国内国际双向发力，领先优势持续稳固，全年预计销售发动机75.7万台，同比增长7.7%，市场占有率28.2%，同比提升0.9个百分点。预计国内重卡动力市占率达到40%；燃气重卡动力市占率超过60%；500马力以上，牵引车动力市占率达到42%。”潍柴相关负责人在大会上公布其2024年业绩情况。
2024年，商用车市场迎来行业大变局，面对行业下行、经济恢复速度缓慢、行业法规变化、油价高企等困境，潍柴动力以超越行业的增速跑出了“加速度”。
在行业高度“内卷”的情况下，有如此表现，潍柴动力到底是如何做到的？
潍柴商用车动力总成销售公司总经理李广在营销报告中这样表示，“2024年潍柴的商用车的发动机预计销售可能达到43万台左右，在行业下滑的背景下，同比增长7%；重卡的装机占有率达到40%，同比正增长。在最近两年，潍柴都始终维持在高位，还在持续的不断的提升，重卡行业第一的地位得到持续的巩固和认可。这都得益于潍柴在这几年做了重大产品的调整和补全。”
在载货车领域，潍柴补齐了产品线，有针对性地结合用户痛点开发产品，开发了满足市场性价比需求的四缸机，WP4.6产品做了全新的升级。同时推出了WP6T这款全世界最大的四缸机，这款发动机达到300马力，油耗比6缸机还要低一升，重量轻，性价比高，完全满足用户对产品的要求。这也是潍柴在细分市场突破的关键产品。
此外，在轻量化渣土自卸车市场，潍柴产品的占比持续提升。得益于潍柴及时抓住了杭州市场渣土车的爆发，宁波市场港口牵引车的市场快速增量，潍柴通过及时准确的产品调整赢得了市场销量。
燃气市场也是2024年的市场热点，也是潍柴最强势的市场，在市场占有率超过了60%。在此基础上，潍柴2024年又推出了全新的4.0产品，以棚顶缸盖为代表，以燃气机高热效率为支撑，一经推出市场就快速引爆市场。
李广这样形容潍柴4.0燃气机的市场表现，“整个市场表现甚至超出了我们自己的期望。”
面对能源大变局，潍柴在保持其传统动力优势地位的同时，以前瞻性的眼光布局新能源市场，不拘泥于单一路线，布局了一盘独属于潍柴的“多元动力”战略棋盘。
在现场，潍柴专设了新能源动力展区，展出了包含商用车动力电池、电机、电控系统等全产业链的新品。并于当天，面向行业首次发布全系列新能源商用车动力电池，包括重卡动力电池和轻卡动力电池产品。
正如李广所说，“听过了我们电池新品发布会，就会知道什么叫刀片电池，什么是颠覆新能源，这将是潍柴改变现在新能源整车同质化竞争的一把利器。”
成功从来都不是偶然的。潍柴动力在市场“内卷”背景下，对现有产品线升级优化以及细分市场的深耕，并前瞻性布局未来市场，造就了2024年潍柴的亮眼成绩。
2025年迎难而上再增3%
传统+新能源两手抓
2025年国际形势风云变幻，地缘政治冲突和逆全球化思潮加剧不确定性，仍是未来世界的关键词。
而潍柴的2025年目标却如此清晰——李广在报告中这样表示，“2025年，潍柴动力在中重型动力市场份额提升3%，轻型动力势必要拿行业第一，同时，新能源动力要以刀片电池为切口，创造40亿元的收入。”
这个目标如何实现？
首先要看潍柴如何预判2025年行业，李广在报告中分析道，“受以旧换新政策补贴激励，一带一路带动，治超治限趋严，2025年重卡市场销量预计约90万辆左右，同比2024年小幅增长，其中，基于路权、环保、补贴政策优势，清洁能源重卡将快速上量。轻卡市场中冷链市场、城配物流也将拉动市场销量，预计销量62万辆左右。”
在此背景下，潍柴2025年的战略是什么？“善弈者谋局”，潍柴动力布下多元能源动力大棋局。传统市场巩固优势，新能源市场颠覆格局，这从潍柴大会上发布的新品也可窥见一斑。
在传动动力市场，“53%的热效率，燃气的4.0的产品，是潍柴在传统发动机引领行业的底气。”李广表示。潍柴在商用车动力产品布局已经十分完善，排量覆盖2L-17L，N+H+T系列高端平台全面上场，最适应中国市场应用场景和客户需求。
2025年，潍柴在柴油牵引市场爆款产品分别为WP12H/T/Q 、WP14H/T/Q 、WP15Hs/T/Q。中型载货市场则主推WP5N 、WP6Hs/T。中型载货市场则主推WP7H、WP8H/T。
在燃气市场，潍柴主推产品则是WP8NG4.0，WP10.5HNG，WP13NG以及WP13NG/15NG/16NG的4.0产品。
特别是此次新发布三款燃气4.0产品，分别针对不同的细分市场以及运营场景，完善了4.0产品系列的布局。其中，WP16NG-4.0发动机是针对西南山区等工况所打造的一款专属动力。延续WP15NG-4.0发动机为人所称道的全新燃烧室设计、双顶置凸轮轴结构，功率提升19%，车速提升15%；最大扭矩提升21%，爬坡能力提升25%。
WP8NG-4.0发动机则针对载货车、港牵等细分领域的个性化需求，最高功率350Ps，最大扭矩1300N·m，较同类竞品在动力性方面实现了质的突破，与主流柴油机马力和动力相当，有效解决了目前市面上燃气载货车动力不足的问题。
针对从事复合运输的蓝牌轻卡这一细分市场，潍柴动力进行了针对性开发，推出了全新一代WP3NNG-4.0发动机，最大功率140Ps、最大扭矩450N·m，低速扭矩大、瞬态响应能力强。通过硬件和软件两个维度的优化，完美兼顾超强动力与超低气耗。综合计算，整机气耗较竞品低8%，成就蓝牌复合燃气轻卡市场节气新旗舰。
“双碳”战略之下，新能源化在商用车行业已成定局。
在此浪潮下，企业不仅要转型快，还要转的准。在已有的竞争格局之下，潍柴如何破局？如何领先？
破局从重新定义开始，不同于整车定义三电的逻辑，潍柴动力总经理助理、新能源动力科技公司总经理王迎波表示，“新能源的产品开发，不能是电池来定义整车，而是细分工况来定义整车。”
这也使得从研发支出，潍柴的新能源产品都有着不同于竞品的差异化优势。以此次发布的最新电池产品为例，潍柴本次重点发布的重卡全系列动力电池单包100kWh，该产品可通过多包并联，实现电量拓展，涵盖200-600kWh电量。
首先就解决了电池自重的难题，这款电池的标准包主打轻量化，以400kWh电池系统为例，可比同类产品轻110kg以上,从而提升运输效率，降低运输成本。140kWh产品，比竞品大概轻30kg左右。
在电池续航方面，重卡电池支持1.3C快充，在低温性能方面表现卓越，可支持-20℃低温充电；轻卡电池支持2C快充，电量从20%充到80%仅需18分钟左右。该款电池采用长循环电芯，是兼具“4500次循环+2C快充”的产品,降低了用户长期使用成本，也提高了运营效率。
此外，在广为用户担忧的电池安全性方面，这款电池包采用高强度材料以及先进的封装工艺，可靠性优异，振动测试高于国标四倍标准考核，即便面对长时间高强度的运输振动、颠簸以及复杂路况的冲击，依然能保证电池的完整性和性能稳定。
在新能源市场，潍柴不仅有电池自研、自产的布局，在电机、电控全产业链同样有着布局。
据透露，2025年刀片电池将会在烟台的潍柴新厂区实现全面的量产，电机、电控的预计产品规划在50万台左右。
在服务方面，未来潍柴也将规划出1000家服务站，彻底完善新能源服务体系和网络，为新能源产品销售保驾护航。
机会总是留给有准备的人。潍柴动力在内卷的市场中跑出了属于自己的“加速度”。
2025年，潍柴内修传统动力——大马力柴油机、燃气动力4.0持续引领，外练新能源动力——刀片电池入局，布局三电全产业链，颠覆行业格局。
必将乘风破浪，再创新高。
