国产首次！看中国船燃来加“料” - 航运界

12月26日中国船燃江苏公司在扬州中远海运重工有限公司码头为其承建的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船成功加注甲醇燃料150吨此次加注作业江苏公司克服加注距离长加注扬程高等作业难点（加注距离长度80米、作业高度近40米）为扬州中远海运重工有限公司提供了舱室惰化、甲醇燃料加注全流程服务为保障本次加注作业顺利开展江苏公司在扬州中远海运重工有限公司大力支持和协助下提前进行了充分的准备组织研究制定了国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”并获得中国船级社颁发原则性认可证书根据加注现场实际情况与扬州中远海运重工有限公司进行了充分沟通和研究，共同编制《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注安全评估报告》和《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注方案及安全策划》从而确保甲醇加注现场作业符合安全规程。
加注作业前，作业人员参加了安全培训，对加注流程进行了预演，并对加注过程中甲醇泄露环节进行了应急处置演练。
加注过程中现场作业人员严格按照操作规程对甲醇燃料从槽车到船舶燃料舱的全过程严格把关确保加注过程安全、高效此次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136标准箱，船舶能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）第三阶段标准，可减少约8.9%的碳排放，比基准线低52.8%。
此次甲醇燃料的成功加注充分展示了中国船燃在甲醇燃料加注供应技术实力下一步公司将继续努力做好绿色替代能源保障体系建设为助力国际航运业绿色低碳转型贡献力量