陆地头等舱：LEVC翼真L380奢华体验
随着多孩家庭的增多，MPV市场也变得火热起来。市面上既有追求极致风阻系数的理想MEGA，也有以埃尔法为代表的“大嘴前脸”设计风格。出行科技公司LEVC则另辟蹊径，推出了设计风格独树一帜的MPV车型：圆润的科技风外观、专为空间打造的SOA架构、将近3.2米的轴距、最多可容纳四排八座、得舱率（内部长度/整车长度）高达75%。如果你对高端MPV感兴趣，或者正在考虑奔驰V级、别克世纪等车型，那么这款纯电LEVC翼真L380绝对值得一看。
LEVC可不是什么新兴品牌，它正是拥有116年历史的伦敦电动汽车公司（London Electric Vehicle Company）的缩写。2013年，吉利集团全资收购了LEVC，并注入了全球资源体系，打造出一款知名度颇高的新能源出租车TX。LEVC品牌始终秉承着高端出行和空间创变的理念，这次将在纯电高端专用车领域大展身手。
LEVC的中文名为翼真，寓意梦想照进现实。品牌LOGO沿用了此前的翅膀造型，中间是马头，寓意以梦为马。而作为LEVC在国内焕新后的首款产品，L380从名字就能看出它是一款以空间取胜的车型。车型名称借鉴了拥有四台发动机的双层大型民航客机空客A380，官方也给它起了个“陆地空客”的称号。未来几年，LEVC品牌还将持续推出MPV品类的纯电产品。
专属MPV架构底盘设计以及座椅布局
LEVC依托吉利集团的全球资源，基于吉利浩瀚架构衍生出了SOA架构。SOA（Space Oriented Architecture）意为空间导向型架构，直白地将自身优势融入到名字中。我在实车体验过程中，上下仔细观察后，发现这款车确实有其独到之处，所以想在这一部分好好分享一下。
我发现它的结构与一般汽车有所不同。虽然有前机盖，但机舱很短，而且无法打开。据工作人员介绍，前机厢内布满了防撞结构件，而电控总成、充电机等原本位于前机厢的部件则平铺布置在底盘及周围。为低压系统供电的锂电池则被放置在主驾驶座椅下方，玻璃水加注口则布置在雨刷器下方。（如果这款车出现某些故障，非品牌专业技师还真不好处理）
从后轴底盘看去，乍一看还以为是扭力梁非独立悬挂，但仔细观察发现其实是多连杆悬挂。粗壮的下摆臂连接着同样粗壮的空气弹簧，中间是后轴电机。整个悬挂的垂向空间被压缩得极窄，后桥副车架甚至和电池包处于同一水平线。这样的设计主要是为了保障第三排的纯平地台，并释放行李厢内部空间。
实拍车型为三排六座版本，行李厢内部有一个容量为163L的下沉空间，这正是优化后悬空间带来的成果。而在四座版本上，这里可以隐藏两个折叠座椅。
L380内部布置了四条1.9米长的滑轨，二三排独立座椅分别布置在滑轨之上。这样的设计可以无级调节二三排座椅位置，从而衍生出不同的舱内空间布局模式。
这款车采用四轨等距设计，未来将推出四座行政版、三座帝王座椅版等多种座舱布局。为保证乘坐舒适性，后排座椅均为独立设计，但在一定程度上限制了空间布局的灵活性。据介绍，第二排座椅头枕可拆卸放倒，与第三排座椅完全连通，形成一张舒适的单人床。
后排体验方面，有两处细节值得关注。车顶氛围灯内部设有三个可移动光源，能根据座椅位置自动调节照明，开关位于一侧盖板上。体验者身高178cm，调整好驾驶坐姿后，头部空间接近两拳；后排采用1.9米长的滑轨，将第二排座椅调至适中位置后，二、三排腿部空间均有两拳有余。头部空间方面，第二排有两拳余量，算上遮阳帘的空间则更为宽敞，第三排也有一拳三指的余量。可见，专属纯电平台充分挖掘了座舱空间，在车身尺寸适中的情况下，为每位乘客提供了舒适的乘坐体验。（体验车型暂未安装第四排座椅）
二排座椅配备储物夹、50W无线充电口以及带盖板的60W Type-C接口，并提供加热、通风、按摩等功能。
外观设计：科技大气高雅
L380的外观设计既没有追求低风阻的子弹头造型，也没有采用常见的MPV大嘴造型，而是以圆润饱满的线条为主，前悬较短，A柱倾斜角度适中。其设计灵感源自空客客机的空气工程学设计理念，旨在展现科技、大气、高雅的气质。
新车的尾灯设计独具特色，在垂直于地面的行李厢门上设计贯穿式尾灯并不罕见，但L380的尾灯两侧设计成华丽的发散灯带，灵感来源于孔雀开屏时绽放的羽毛，简洁贵气，大幅提升了夜间辨识度。
内饰设计：精致老钱风
座舱内部弥漫着精致的“老钱风”，大面积皮质包裹，顶棚采用意大利Alcantara翻毛皮，中央岛台点缀着水晶旋钮。内饰整体分为三个层次，下部以氛围灯分隔，整体质感高级。
智能座舱：魅族Flymeauto车机系统上车
LEVCL380是吉利集团旗下第三款搭载魅族Flymeauto车机系统的车型。搭配魅族手机使用时，其互联体验不亚于华为、小米的车机系统，但缺点是魅族手机市场占有率较低，搭配其他品牌手机则无法支持部分互联功能。这套车机系统在UI设计、流畅度、交互便利性以及智能语音表现方面并无明显短板。
这款MPV的二排配备两个可拆卸的后排娱乐屏，除了日常影音娱乐和车辆控制功能外，还提供符合商务和家庭两种场景的情景模式，可联动音箱、遮阳帘、座椅位置等，为二排乘客提供专属的情景体验。它还支持苹果、安卓等其他品牌手机的互联映射功能，进一步拓展了二排屏的使用场景。
陆克L380提供前驱和四驱两种动力选择，均搭载200kW的单电机，并提供116kWh和140kWh两种容量的动力电池。官方目前尚未公布续航里程和加速性能数据。底盘方面，该车配备了空气悬架和CDC可变阻尼减震器。
陆克L380的设计标准和定位都相当高，虽然售价尚未公布，但可以预见它将与奔驰V级、克莱斯勒Pacifica等50万元级别的车型展开竞争。最终售价要等到今年第二季度新车上市才能揭晓。凭借纯电MPV架构，L380在车内空间的利用上达到了较高水准，这也与其“陆地空客”的称号相呼应。
LEVC品牌在海外享有一定的知名度，并且在网络安全、隐私安全、碰撞安全等方面符合欧洲和全球标准，这为它日后进军海外市场提供了便利。
那么，这款车适合哪些人群呢？我认为，它更适合私营企业主和拥有多个孩子的富裕家庭。尊贵的后排体验让它在商务接待中毫不逊色，也避免了商务场合谦让MPV第二排座椅的尴尬。它的整体气质并不老气，圆润科技的外观和精致现代的内饰风格，同样适合周末带着家人外出旅行，最多8个座位也满足了多孩家庭的出行需求。拥有百年历史的高端出行品牌背书，也让它在全球范围内的品牌知名度上更胜一筹。现在，让我们一起期待它的最终定价能否带来惊喜吧。
