奔驰EQE 350实测 马力刺客性能揭秘

马力刺客栏目有两个榜单。第一期节目中，有一辆车拿下了其中一个榜单的首位，至今无人超越。它就是奔驰售价接近百万的 EQS。所以我一直对 EQS 的“弟弟”——北京奔驰 EQE 十分好奇。

光说不练假把式，实践出真知。这期我们将蹂躏——北京奔驰 EQE。

功率/扭矩曲线解析

EQE350 的功率曲线几乎与 EQS 一样完美，对于电动机驱动的汽车来说，这是最标准的功率曲线。

当车速超过 60km/h 后，功率迅速释放，达到一个平台期，该平台期一直延伸至其极速 180km/h。也就是说，在 180km/h 以下的车速范围内，动力输出始终接近 250 马力。

虽然 EQE 的价格比 EQS 便宜不少，但如果将它们的曲线放在一起对比，EQE 甚至更接近 X 轴，表现更为出色。

这台 EQE 标称最大马力为 292 马力，经测试，轮上马力为 256 马力，轮上功率达成率为 87.7%。

后段功率方面，由于功率曲线的特性，在车速达到 150km/h 时，轮上动力参数几乎与最高参数一致，高转功率达成率为 98%，位列我们榜单第一名。

总结一下功率曲线，EQE 这台电机除了转速偏低导致极速只有 180km/h 外，几乎无可挑剔。

加速实测

0km/h-100km/h 加速，官方给出的 EQE 数据为 6.7 秒，我们实测了三组数据，每次都在 6.3 秒左右，所以这是一项反向虚标。

60km/h-160km/h 加速，EQE 的用时为 12.12 秒，这个数据与后驱阿维塔 12 的 12.24 秒接近。

EQE 在轮上马力更小、车身更重的情况下，却比阿维塔 12 快的原因在于后段功率的强劲。

总结

网友对 EQE 的评价两极分化。一部分人认为这辆车非常好，包括机械素质、电耗、驾驶方面。另一部分人则可能觉得这辆车一无是处，比如没有相对高级的智能驾驶系统。

我在接触 EQE 几天下来的最深印象，除了功率曲线之外，就是内饰了。这辆车的内饰总能让我有一种跨入中产阶级的错觉。

最近，这辆车的优惠幅度已达到裸车价 27 万元。不知道各位对于现在花 27 万元购买这样一辆车有什么看法？欢迎在评论区讨论。

这就是本期马力刺客的所有内容，下期节目再会。