雷达皮卡破局户外 探寻吉利越野雄心

4月23日晚，雷达地平线正式上市，新车指导价18.18-22.18万元。新车基于户外生态新能源架构M.A.P雷达瀚海平台打造，搭载前/后双电机，0-100km/h加速时间4.5s，“超级外放电”功能最大放电功率可达21kW。2024款雷达RD6也已上市，指导价15.18-19.98万元。

在发布会结束后，雷达高层接受了媒体的采访。以下是采访的记录：

**受访人:**

吉利雷达CEO凌世权

吉利雷达CFO王达学

吉利雷达CQO徐华

吉利雷达CMO果铁夫

吉利雷达常务副总经理王超

**媒体：**凌总您好，您之前去泰国考察，能谈谈您的感受吗？您之前在日系车企工作，而泰国市场主要也是日系品牌竞争。泰国市场海拉克斯畅销是因为其耐腐蚀性，其他中国品牌在这方面遇到过挑战，您在演讲中提到的电池保护性，是否意味着雷达的质量已经可以解决耐腐蚀问题？

**凌世权：**我是在清明节后去了一趟泰国。之前去泰国并不是因为皮卡项目，当时对东南亚的道路情况和一些乘用车比较了解。这次我们深入了解了泰国的皮卡市场。

泰国皮卡市场非常成熟，不像国内还在探讨放开15年报废限制。泰国的皮卡文化和市场完善度比我们高很多，和美国很接近。用户使用皮卡主要有两种情况，一种是单排或1.5排，主要用于运营；另一种是四门的，和SUV的功能交叉，用于城市日常出行。

我们也考察了一些竞争对手，卖得最好的是五十铃D-MAX，其次是丰田海拉克斯，福特Ranger定位更高端一些，主要面向四门皮卡市场。其他两个品牌的产品既有商用也有家用。通过观察他们的市场布局和产品技术，我认为他们的技术水平还停留在十年前，比如仪表盘基本还是指针式的，座椅很多是手动的，新能源车型也很少。我看到D-MAX发布了一款所谓的纯电概念车，但它的大灯、底盘结构都和现款燃油车一样，只是油改电加了个电池而已。

在我们看来，现在的泰国市场和主流技术脱节非常严重，甚至可以说比较落后。即使泰国现在大力推动新能源汽车发展，但和国内的产品相比还是落后一代的。吉利雷达认为自身产品在泰国市场非常有竞争力。

他们也有值得学习的地方。虽然产品技术落后，但他们在服务方面做得很好，毕竟做了五六十年，对用户的把握和服务都很到位。他们的缺点就是产品缺乏竞争力，相信随着吉利雷达进入泰国市场，会改变这种状况。

至于您提到的防腐和防水问题，吉利雷达不仅做到了，而且肯定比他们做得更好、更出色。