精雕细琢 品鉴2024款蔚来ET7商务旗舰

在蔚来旗舰轿车ET7亮相之前，ET7一直是该品牌轿车家族的顶端定位车型。自推出以来，这款车的销量一直表现平平。此次，我们有幸率先体验了2024款蔚来ET7。对于这款车来说，在这个时间段的改款尤为关键。如果能够解决用户痛点，就有机会在销量上扭转局面。让我们一起来看看新车有哪些变化。

新配色、新轮圈、新尾标
蔚来一直以审美在线著称。从外观上看，2024款ET7新增了一种名为“月辉银”的车身颜色。其21英寸轮圈也采用了新的造型。车尾新增了“EXECUTIVE EDITION”尾标，意为商务版或行政版。

ET7的售价可能是其销量无法爆发的因素之一。它仍然有些昂贵。如今，汽车市场竞争激烈，消费者期望以更低的价格获得更高品质的产品，例如以20万元的价格获得原本需要30万元才能买到的汽车。这款车型的售价仍在40多万元。但24款的ET7定位为商务用车，这带来了不同的感官。对于商务车而言，价格往往与品质成正比。

设计不变、硬件升级
新ET7的内饰设计没有变化，增加了名为“帕米尔棕”的新配色，更符合商务定位。座舱升级为高通骁龙8295P高性能版座舱芯片，CPU算力提升约2倍，GPU算力提升约3倍，AI算力提升约8倍。NOMI也支持GPT，并为其打造了全新的对话界面，包括聆听、思考和生成回答等多种状态。

既然是定位商务用车的车型，后排座椅无疑是重中之重。新ET7的后排提供了两张全新的飞航行政座椅，采用滑躺式调节方式，与蔚来ET9座椅同源。支持18向电动调节，并配有后端坐垫抬升功能。座椅靠背最大倾斜角度为82°（带屏状态下最大倾斜角度为54°）。在一键舒享模式下，坐垫尾部会自动抬升，更好地支撑臀部，提供更舒适的躺姿。前后排座椅的按摩功能都升级为热石按摩，并提供了背部、腰部、泰式、休憩和轻柔等5种全新的座椅按摩模式。

动力参数维持不变
2024款ET7在动力硬件方面与之前的车型保持一致，配备480千瓦的动力，0-100公里/小时加速时间为3.8秒，已经非常足够。商务用车谁会使用SPORT+模式呢？在底盘方面，新车进行了一项极小的改动，悬挂刚度降低了6%，简而言之，就是悬挂会更软。我在试驾了一下午后，感觉如果再软一点会更好。既然是商务用车，那么就应该尽可能地隔绝路面信息，营造出类似魔毯的体验。

此前，蔚来创始人李斌在直播中使用ET7行驶了1000公里以上的续航里程，并搭配了150千瓦时的电池。加上这款车可以换电，所以在续航方面完全不必担心。之前我们有一辆蔚来ET7长测车，接近一年的体验下来，我发现蔚来非常愿意为底盘进行OTA，我印象中有几次OTA与底盘相关。像现在的2024款ET7和2023款ES8，就有一个4D舒适领航的功能，该功能目前需要开启导航才能使用。据说后续也会通过OTA升级到无需导航即可使用，车辆可以自行检测到前方路况，如需要经过坑洼或桥头凸起等路况，并调整减震阻尼和刚度状态。

2024款蔚来ET7在配置上精益求精，这次更新目标明确，重点突出，进一步明确了车型定位，并针对商务场景增加了新的配置。

不知道这次更新是否打动了你？你对用纯电动车进行商务接待有什么看法？如果是你选择纯电商务用车，你会选择哪一款？欢迎在评论区留言讨论。