通勤赛道皆可驭 路特斯EMEYA试驾体验

世界上存在着两种车：一种是单纯的代步工具，需要用的时候才会想起它，如同冰箱、彩电、沙发一样，是生活中的寻常之物；而另一种则是令人热血沸腾的驾控机器，它会让人忍不住想要握住方向盘，去体验人车合一的操控快感，享受征服道路的乐趣。毫无疑问，路特斯EMEYA繁花属于后者。

空气动力套件

EMEYA繁花是一款五门掀背轿跑车，与路特斯品牌以往的燃油跑车有所不同。轿跑车的定位意味着它不仅在赛道上表现出色，也适合日常城市代步。拥有纯粹跑车的朋友可能深有体会，自己的爱车在城市中穿梭，除了拉风之外，舒适性往往不尽如人意。而EMEYA则能很好地解决这个问题。

更加注重日常驾驶体验，是否意味着它在性能上有所妥协？EMEYA的确为了城市驾驶做了一些让步，但得益于整车电子电气架构的进步，底盘域控制器的应用能够统一控制与操控性能息息相关的硬件，例如双腔空悬、后轮转向、CDC可变阻尼减震器、主动防倾杆等，这极大地拓展了整车在舒适性和运动性之间调节的范围。

过去，舒适性和运动性往往不可兼得，而如今，这两者在很大程度上可以达到平衡。EMEYA在搭配原厂倍耐力PZEROR轮胎的情况下，在浙江国际赛车场跑出了1分35秒728的圈速成绩，充分证明了它在运动性能方面的实力，这一成绩也是目前浙江国际赛车场量产纯电车的最快圈速。

EMEYA外观上最引人注目的莫过于全车4组Race-Aero空气动力学风道，这也延续了EVJIA的孔隙式设计语言。这些风道的设计能够有效地梳理行驶过程中的乱流，降低风阻，同时还可以为制动系统散热。这款车还可选装十活塞卡钳的碳陶刹车系统。对于自重较大的纯电轿跑车来说，强大的制动性能至关重要，如果您有下赛道的需求，强烈建议选装。（价格10万元）

城市通勤驾驶

在城市道路驾驶时，EMEYA的底盘保留了一定的路感，驶过沟坎后，能够感受到底盘和车身整体性很强，而双腔空悬提供的滤震效果则带来了更多的舒适感。在经济/舒适模式下，加速踏板的响应较为平缓，非常适合日常代步驾驶。

方向盘中心区域左右两侧保留了一定的虚位，日常驾驶时不会过于敏感。后轮主动转向系统带来了5.6米的转弯半径，考虑到EMEYA的车身尺寸较大，车长超过5米，轴距超过3米，这项配置有效地缩小了它的体量感，提升了日常使用的灵活性。

另外值得一提的是，EMEYA的座椅按摩力度很强，按摩范围也很大，不像很多车型上的座椅按摩那样聊胜于无，EMEYA的按摩功能确实能够缓解驾驶疲劳。不过在城市路段行驶时，还有一个小的不足之处，就是在低速状态下能够听到轻微的电机噪音，而在更低的速度下出现的低速蜂鸣声的质感也有提升的空间。

山路激烈驾驶

为了体验山路驾驶，我们来到了三亚亚龙湾，这里有一条全长6.5公里，包含89个连续弯道和400米落差的盘山公路。行驶在这条公路上，驾驶乐趣十足。

在赛道模式下，EMEYA的ESP会显示关闭，为驾驶者释放了更大的操控空间。与此运动座椅的侧翼会收紧，将驾驶者牢牢地固定在座椅上。但比较遗憾的是，这款车的坐姿有些偏高，一定程度上会影响激烈驾驶的氛围感。如果您对坐姿要求比较高，建议实际体验一下。

在山路驾驶中最令我印象深刻的就是它强大的抓地力。

在弯道行驶时，你几乎不用刻意减速，只需掌控方向盘，剩下的交给路特斯EMEYA的6D智能底盘系统即可。该系统通过整合双腔空气悬架、主动防倾杆、后轮转向、CDC减震器和制动系统，实现对车辆多自由度的精准控制，确保行驶稳定性。

你能明显感受到四个轮胎始终保持着强大的抓地力，这得益于主动防倾杆传感器每2毫秒一次的力矩和电机角度计算，以及在车辆侧倾较大时主动介入并抑制侧倾的功能。实际体验中，车辆在高速过弯时表现出色，侧倾控制到位。

即使在极限弯道中，你也几乎感觉不到任何一个车轮出现抓地力不足的情况，车身侧倾也控制得很好，始终保持着稳定的姿态，宛如轨道车般牢牢抓住地面。不同于后驱车的灵活，EMEYA的车尾动态更偏向于中置跑车的稳健风格，再加上后轮主动转向系统的辅助，想要在非赛道环境下触碰到它的操控极限并非易事。

为了兼顾日常驾驶，EMEYA的方向盘盘辐设计得较大，在激烈驾驶时会稍显不便。转向系统的调校也并非极致激进，尚未达到跑车“指哪打哪”的精准程度。

在汽车制造领域，传统欧洲品牌往往更胜一筹，但在智能化方面却与中国市场脱节。路特斯作为英国品牌，在吉利的助力下，率先完成了智能化升级，走在了同级别竞争对手的前面，这一点在实际接触之前确实出乎意料。

EMEYA的内饰配备了一块15.1英寸的OLED中控屏，分辨率高达2.5K，并搭载了两颗高性能8155芯片。中控屏界面采用虚拟引擎渲染技术，操作流畅自然，可以直观地控制天窗、车门、尾翼和行李厢门等车辆功能。系统UI由路特斯英国设计团队操刀，整体风格与整车调性相得益彰。

除了中控屏，EMEYA还配备了两块12.6英寸的窄屏，分别作为仪表盘和副驾驶信息屏。仪表盘虽然窄，但显示信息丰富清晰，简洁干练。而副驾驶信息屏的设计则体现了跑车以驾驶员为中心的设计理念，避免分散驾驶员的注意力。

EMEYA的智能语音功能同样表现出色，支持一语多指令、可见即可说、连续对话等高级操作。与BBA和保时捷等传统豪华品牌相比，EMEYA的智能语音体验可谓是碾压级别，但与国内一些顶尖的智能语音系统相比，其响应速度和识别准确率仍有提升空间，不过整体使用体验已经相当不错。

新车还配备了等效55英寸的AR-HUD抬头显示系统，显示信息丰富，并可与导航系统联动进行动态提示，但在显示色彩和畸变处理方面还有待优化。

在智能驾驶方面，EMEYA同样毫不逊色，硬件配置十分豪华，包括4颗激光雷达、2颗4D毫米波雷达以及总计34个传感器，并搭载了两颗英伟达OrinX芯片，为高阶智能驾驶功能提供强大的算力支持。

也许你钟爱特斯拉的叛逆与科技，或者保时捷对极致运动的追求，而路特斯EMEYA这款车则在传承品牌深厚造车积淀的基础上，开创出独树一帜的操控体验，带来了与保时捷截然不同的动态感受。EMEYA在智能化方面走在了众多国外厂商的前面，产品实力更加均衡，也更符合中国消费者的用车习惯。

这款充满都市个性与性能魅力的座驾，是否已经让你心动了呢？