领克07 EM-P：跃享舒适新境

作为领克08和09的车主，我一直很关注领克的动向。最近，领克最大的动作莫过于基于CMA Evo架构打造的首款中型轿车——领克07 EM-P。

都市对立美学2.0

从领克08开始，领克的外观设计就正式进入了2.0阶段。曾经的“青蛙眼”被取代，换上了更具科技感的“Y”字形大灯，造型犀利，如同两把机械蟹钳，下方还搭配了一条贯穿式熏黑灯带。整体前脸与The Next Day概念车颇为相似。

从侧面看，你是否会恍惚间觉得它有点像日产蓝鸟？这种“错觉”主要源于悬浮式车顶和C柱后方的折角设计。其实，领克08和09上也有类似的设计，只是在SUV车型上看起来更和谐一些。这种设计也让这台车长超过4.8米的轿车显得更加紧凑。

车尾部分则融入了更多动感元素，包括小尾翼、贯穿式尾灯以及气流扩散器等，整体设计风格与领克08相近。

豪华质感比肩56E

坐进车内，熟悉的吉利家族式风格扑面而来，细节处的质感营造出高级感。白色内饰搭配橙色点缀，色彩碰撞间增添了几分活力。10.2英寸的液晶仪表盘略显小巧，但配备了大尺寸HUD抬头显示系统。

中控屏幕采用了与极氪007相同的向日葵屏，支持向主副驾驶侧偏移，最大偏移角度为15度。屏幕内的UI设计充满“文艺气息”。值得一提的是，前排座椅后方可以外接由魅族开发的CoPad平板电脑，并与中控屏幕实现互联。

领克07 EM-P的座椅舒适度极高，采用NAPPA真皮包裹，填充物厚实，坐上去仿佛陷入了柔软的沙发中，同时又兼顾了良好的支撑性。而且，前后排四个座椅的舒适度都保持一致。

底盘质感依旧出色

领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，动力方面搭载1.5T发动机+P1+P3双电机组成的插电式混合动力系统，其中P3电机位于DHT变速箱之后。

在城市道路行驶时，车辆主要依靠电机驱动，行驶平顺。它还提供了一种超级混动模式，在该模式下，当车速低于88km/h时，车辆采用纯电行驶；当车速超过88km/h时，发动机开始介入。

令我惊喜的是，发动机介入时几乎察觉不到任何动静，无论是发动机的噪音还是介入时的顿挫感都控制得非常出色。

吉利收购沃尔沃后，底盘调校成为一大亮点。尽管领克07 EM-P没有使用太多铝合金部件，但底盘质感依然出色。在经过路面接缝等细碎颠簸路段时，悬架系统能够干净利落地过滤掉大部分震动，同时保留了一定的路感。

而在面对较大的坑洼或减速带时，又能感受到悬架系统的压缩和回弹动作，这种舒适的调校风格更符合大多数人的用车需求。

围剿SU7的又一员？

我记得小米汽车还没上市时，就有人说吉利要抱团“围剿”小米。无论是银河E8，还是极氪001、极氪007，它们的定价都对小米构成了一定威胁。甚至有人说，这台领克07 EM-P也是“围剿团”的一员。

但在我看来，这两款车有着本质区别。小米SU7是纯电动车，而领克07 EM-P是插电式混合动力车。小米SU7完全偏向运动操控，而极氪007和领克07 EM-P则更偏向家用舒适性。